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<!DOCTYPE html>

<title>Fokker F.II</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Fokker F.II</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Fokker F.II

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:0px;"><span typeof="mw:File"></span><br><i>Prototyp der Fokker F.II in <a href="Flugplatz_Schwerin-G%C3%B6rries" title="Flugplatz Schwerin-Görries">Schwerin</a></i>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Verkehrsflugzeug" title="Verkehrsflugzeug">Verkehrsflugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none;">Deutsches Reich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Weimarer_Republik" title="Weimarer Republik">Deutsches Reich</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Fokker" title="Fokker">Fokker</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>Oktober 1919

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Indienststellung

</td>

<td>1919

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeit

</td>

<p>1919–1925

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>23 bis 25 (einschließlich Fokker-Grulich-Lizenzbauten)<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Fokker F.II</b> war ein einmotoriges <a href="Verkehrsflugzeug" title="Verkehrsflugzeug">Verkehrsflugzeug</a> für vier Passagiere des <a href="Niederlande" title="Niederlande">niederländischen</a> Herstellers <a href="Fokker" title="Fokker">N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek</a>. Der Prototyp und die ersten Serienmodelle entstanden zwischen 1919 und 1921 bei den Fokker Flugzeugwerken in <a href="Flugplatz_Schwerin-G%C3%B6rries" title="Flugplatz Schwerin-Görries">Schwerin</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Nach dem <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieg</a> mussten die Fokkerwerke Schwerin die Produktion von Militärflugzeugen einstellen. Der Unternehmer <a href="Anton_Herman_Gerard_Fokker" title="Anton Herman Gerard Fokker">Anton Herman Gerard Fokker</a> entschied sich daraufhin, zivile Flugzeugtypen entwickeln zu lassen. Die Entwurfsarbeiten begannen im Dezember 1918 unter der Leitung von <a href="Reinhold_Platz" title="Reinhold Platz">Reinhold Platz</a>.

Für den ersten Prototypen V.44 waren noch offene Sitze für die Passagiere vorgesehen, doch diese Idee wurde aufgegeben und das Flugzeug noch vor dem Einfliegen abgewrackt. Der zweite Entwurf V.45 wies bereits eine geschlossene Kabine auf und auf der Grundlage dieses Prototyps entstand schließlich die Serienausführung F.II.

Der <a href="Erstflug" title="Erstflug">Erstflug</a> der F.II fand im Oktober 1919 statt, die ersten Maschinen entstanden in den Fokkerwerken Schwerin. Nach deren Schließung 1921 wurde die Fertigung im niederländischen <a href="Veere" title="Veere">Veere</a> fortgesetzt. Ab 1925 entstanden in <a href="Flugplatz_Staaken" title="Flugplatz Staaken">Staaken</a> 18 bis 20 als <i>Fokker-Grulich F.II</i> bezeichnete Lizenzbauten für den <a href="Deutscher_Aero-Lloyd" class="mw-redirect" title="Deutscher Aero-Lloyd">Deutschen Aero Lloyd</a>. Diese waren zuvor von Ingenieur Karl Grulich, dem Leiter der Staakener Werft, überarbeitet und mit geändertem Führersitz, Fahrwerk sowie größeren Kabinenfenstern versehen worden. Das daraus resultierende höhere Gewicht wurde durch einen leistungsstärkeren <a href="BMW_IV" title="BMW IV">BMW-IV-Motor</a> kompensiert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konstruktion">Konstruktion</h2></div>

<p>Die Rumpfstruktur der F.II bestand aus geschweißten Stahlrohren und war mit Stoff bespannt, die Tragflächen des als <a href="Hochdecker_(Flugzeug)" title="Hochdecker (Flugzeug)">Hochdecker</a> ausgelegten Flugzeugs wiesen eine hölzerne Konstruktion und eine <a href="Sperrholz" title="Sperrholz">Sperrholz</a>verkleidung auf. Unterhalb der Tragflächen befand sich die für vier Passagiere ausgelegte Kabine. Im offenen Cockpit davor konnte neben dem Piloten ein weiteres Besatzungsmitglied oder ein fünfter Fluggast untergebracht werden.

Als Antrieb der ersten Modelle diente ein <a href="BMW_IIIa" title="BMW IIIa">BMW-IIIa</a>-Motor. Da sich dieser als zu schwach erwies, wurde er bei einem an <a href="KLM_Royal_Dutch_Airlines" title="KLM Royal Dutch Airlines">KLM</a> ausgelieferten Flugzeug gegen einen <a href="Armstrong_Siddeley_Puma" class="mw-redirect" title="Armstrong Siddeley Puma">Armstrong Siddeley Puma</a> ausgetauscht. Andere Exemplare erhielten nachträglich einen <a href="BMW_IV" title="BMW IV">BMW-IV</a>-Motor.

Die Lizenzversion Fokker-Grulich F.II besaß ein geschlossenes Cockpit, das über eine Tür mit der Fluggastkabine verbunden war, der Antrieb bestand anfangs aus einem BMW-IV-Motor, der später bei einigen Modellen durch einen <a href="BMW_V" title="BMW V">BMW-Va</a> ersetzt wurde. Verantwortlich für die überarbeiteten Pläne war Karl Grulich, Technischer Leiter der Deutschen Aero Lloyd.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nutzung">Nutzung</h2></div>

<p>Erstkunde war die niederländische Fluggesellschaft KLM. Das Vorführmodell war 1920 aus Deutschland herausgeschmuggelt worden, da die Siegermächte des Ersten Weltkriegs ein Exportverbot für deutsche Flugzeuge erlassen hatten. Die beiden ersten im August 1920 ausgelieferten Maschinen wurden zwischen <a href="Flughafen_Schiphol" class="mw-redirect" title="Flughafen Schiphol">Amsterdam-Schiphol</a> und <a href="Flughafen_London-Croydon" class="mw-redirect" title="Flughafen London-Croydon">London-Croydon</a> eingesetzt. KLM nutzte die Flugzeuge bis 1927. Zwei Maschinen verkaufte sie anschließend an die belgische <a href="Sabena" title="Sabena">Sabena</a>.

</p><p>Die <a href="Deutsche_Luftreederei" class="mw-redirect" title="Deutsche Luftreederei">Deutsche Luftreederei</a> erwarb ebenfalls drei in Schwerin gebaute Serienflugzeuge und ließ sie in der Freien Stadt <a href="Danzig" title="Danzig">Danzig</a> registrieren.

Die für die Deutsche Aero Lloyd gebauten Maschinen wurden 1926 von der <a href="Deutsche_Lufthansa_(Deutsches_Reich)" title="Deutsche Lufthansa (Deutsches Reich)">Deutschen Luft Hansa</a> übernommen und bis 1934 auf Inlandsstrecken eingesetzt.

</p><p>Der Prototyp V.45 gelangte im Dezember 1920 in den Besitz des niederländischen Instituts <i>Rijksstudiedienst voor de Luchtvaart</i>. 1936 kaufte Fokker das Flugzeug als Museumsstück zurück. Im Mai 1940 wurde es beim deutschen Einmarsch in Schiphol zerstört.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nutzer">Nutzer</h2></div>

<p><span style="display:none;">Deutsches Reich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Weimarer_Republik" title="Weimarer Republik">Deutsches Reich</a>

</p>

<ul><li><a href="Deutsche_Luftreederei" class="mw-redirect" title="Deutsche Luftreederei">Deutsche Luftreederei</a></li>

<li>Deutsche Aero Lloyd</li>

<li><a href="Lufthansa" title="Lufthansa">Deutsche Luft Hansa</a></li>

<li>Badisch-Pfälzische Luftverkehrs AG</li></ul>

<p><span style="display:none;">Schweiz</span><span typeof="mw:File"><a href="Schweiz" title="Schweiz"></a></span> <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a>

</p>

<ul><li><a href="Balair" title="Balair">Balair</a></li></ul>

<p><span style="display:none">Niederlande</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Niederlande" title="Niederlande"></a></span> <a href="Niederlande" title="Niederlande">Niederlande</a>

</p>

<li>Rijksstudiedienst voor de Luchtvaart</li></ul>

<p><span style="display:none">Belgien</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="Belgien" title="Belgien"></a></span> <a href="Belgien" title="Belgien">Belgien</a>

</p>

<ul><li><a href="Sabena" title="Sabena">Sabena</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngröße

</th>

<th>Daten (Fokker F II)<sup id="cite_ref-Wagner_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Wagner-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</th>

<th>Daten (Fokker-Grulich F II b)<sup id="cite_ref-Wagner_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Wagner-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td colspan="2" align="center">1

</td></tr>

<tr>

<td>Passagiere</td>

<td colspan="2" align="center">4

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td colspan="2" align="center">11,00 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>17,60 m

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" align="center">3,66 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

<td>45,80 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

<td>6,76

</td></tr>

<tr>

<td>Rüstmasse</td>

<td>1392 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Zuladung</td>

<td>795 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzlast</td>

<td>403 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Startmasse</td>

<td>2187 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Flächenbelastung</td>

<td>47,75 kg/m²

</td></tr>

<tr>

<td>Masse/Leistungsverhältnis</td>

<td>11,89 kg/kW (8,75 kg/PS)

</td></tr>

<tr>

<td>Leistungsbelastung</td>

<td>4,01 kW/m² (5,46 PS/m²)

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>150 km/h in Bodennähe</td>

<td>170 km/h in Bodennähe

</td></tr>

<tr>

<td>Reisegeschwindigkeit</td>

<td>125 km/h in Bodennähe</td>

<td>150 km/h in Bodennähe

</td></tr>

<tr>

<td>Steiggeschwindigkeit</td>

<td>2,50 m/s

</td></tr>

<tr>

<td>Landegeschwindigkeit</td>

<td>80 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>4000 m

</td></tr>

<tr>

<td>Reichweite</td>

<td>maximal 850 km</td>

<td>maximal 900 km

</td></tr>

<tr>

<td>Flugzeit</td>

<td colspan="2" align="center">maximal 6 h

</td></tr>

<tr>

<td>Start-/Landerollstrecke</td>

<td>240 m / 250 m

</td></tr>

<tr>

<td>Triebwerke</td>

<td colspan="2" align="center">ein <a href="K%C3%BChlung_(Verbrennungsmotor)" title="Kühlung (Verbrennungsmotor)">wassergekühlter</a> <a href="Sechszylindermotor" title="Sechszylindermotor">Sechszylinder</a>-<a href="Reihenmotor" title="Reihenmotor">Reihenmotor</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Leistung</td>

<td>250 PS (184 kW)

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste von Flugzeugtypen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Fokker_F.II?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Fokker F.II</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dutch-aviation.nl/index5/Civil/index5-2%20F2.html">Bilder und Informationen auf dutch-aviation.nl</a> (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aviastar.org/air/holland/fokker_f-2.php">Bild und Informationen auf aviastar.org</a> (englisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Peter M. Grosz, Volker Koos: <i>Fokker Flugzeugwerke in Deutschland 1912–1921</i>, 2004, S. 71</span>

</li>

<li id="cite_note-Wagner-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Wagner_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Wagner_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Wolfgang Wagner: <cite style="font-style:italic">Der deutsche Luftverkehr – Die Pionierjahre 1919–1925</cite>. Bernard & Graefe, Koblenz 1987, ISBN 3-7637-5274-9, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>197</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fokker+F.II&rft.au=Wolfgang+Wagner&rft.btitle=Der+deutsche+Luftverkehr+-+Die+Pionierjahre+1919-1925&rft.date=1987&rft.genre=book&rft.isbn=3763752749&rft.pages=197&rft.place=Koblenz&rft.pub=Bernard+%26+Graefe" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/7862802-7">7862802-7</a></span> </div>

</div></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der Flugzeugtypen</a> des Herstellers <a href="Fokker" title="Fokker">Fokker</a></div>

<p><b>Zivile Baureihen</b><br>

<a href="Fokker_C.I" title="Fokker C.I">C.II</a> |

<a class="mw-selflink selflink">F.II</a> |

<a href="Fokker_F.III" title="Fokker F.III">F.III</a> |

<a href="Fokker_T-2" title="Fokker T-2">F.IV</a> |

<a href="Fokker_F.V" title="Fokker F.V">F.V</a> |

<a href="Fokker_F.VII" title="Fokker F.VII">F.VII</a> |

<a href="Fokker_F.VIII" title="Fokker F.VIII">F.VIII</a> |

<a href="Fokker_F.IX" title="Fokker F.IX">F.IX</a> |

<a href="Fokker_F.XI" title="Fokker F.XI">F.XI</a> |

<a href="Fokker_F.XII" title="Fokker F.XII">F.XII</a> |

F.XVI |

F.XVIII |

<a href="Fokker_F.XX" title="Fokker F.XX">F.XX</a> |

<a href="Fokker_F.XXII" title="Fokker F.XXII">F.XXII</a> |

<a href="Fokker_F.XXXVI" title="Fokker F.XXXVI">F.XXXVI</a> |

F25 |

F26 |

<a href="Fokker_F-27" title="Fokker F-27">F27</a> |

<a href="Fokker_F28" title="Fokker F28">F28</a> |

<a href="Fokker_50" title="Fokker 50">F50</a> |

<a href="Fokker_50#Fokker_60" title="Fokker 50">F60</a> |

<a href="Fokker_70" title="Fokker 70">F70</a> |

<a href="Fokker_100" title="Fokker 100">F100</a> |

<a href="Fokker_130" title="Fokker 130">F-90</a><sup>1)</sup> |

</p><p><b>Militärische Baureihen</b><br>

<a href="Fokker_Dr.I" title="Fokker Dr.I">Dr.I</a> |

<a href="Fokker_M.1" title="Fokker M.1">M.1</a> |

M.2 |

<a href="Fokker_M_3" title="Fokker M 3">M.3</a> |

M.4 |

<a href="Fokker_M.5K" class="mw-redirect" title="Fokker M.5K">M.5K</a> |

<a href="Fokker_M_10" title="Fokker M 10">M.10</a> |

<a href="Fokker_M.16" title="Fokker M.16">M.16</a> |

<a href="Fokker_D_II" title="Fokker D II">M.17</a> |

<a href="Fokker_D_I" title="Fokker D I">M.18</a> |

<a href="Fokker_D_III" title="Fokker D III">M.19</a> |

<a href="Fokker_D_IV" title="Fokker D IV">M.21</a> |

<a href="Fokker_D_V" title="Fokker D V">M.22</a> |

<a href="Fokker_E.I-IV" title="Fokker E.I-IV">E.I</a> |

<a href="Fokker_E.I-IV" title="Fokker E.I-IV">E.II</a> |

<a href="Fokker_E.I-IV" title="Fokker E.I-IV">E.III</a> |

<a href="Fokker_E.I-IV" title="Fokker E.I-IV">E.IV</a> |

<a href="Fokker_D_I" title="Fokker D I">D.I</a> |

<a href="Fokker_D_II" title="Fokker D II">D.II</a> |

<a href="Fokker_D_III" title="Fokker D III">D.III</a> |

<a href="Fokker_D_IV" title="Fokker D IV">D.IV</a> |

<a href="Fokker_D_V" title="Fokker D V">D.V</a> |

<a href="Fokker_D.VI" title="Fokker D.VI">D.VI</a> |

<a href="Fokker_D.VII" title="Fokker D.VII">D.VII</a> |

<a href="Fokker_D.VIII" title="Fokker D.VIII">D.VIII</a> |

<a href="Fokker_D.VIII" title="Fokker D.VIII">E.V</a> |

<a href="Fokker_T-2" title="Fokker T-2">T-2</a> |

<a href="Fokker_D.XI" title="Fokker D.XI">D.XI</a> |

<a href="Fokker_D.XIII" title="Fokker D.XIII">D.XIII</a> |

<a href="Fokker_D.XVII" title="Fokker D.XVII">D.XVII</a> |

<a href="Fokker_C.I" title="Fokker C.I">C.I</a> |

<a href="Fokker_C.I" title="Fokker C.I">C.III</a> |

<a href="Fokker_C.V" title="Fokker C.V">C.V</a> |

<a href="Fokker_C.VIII" title="Fokker C.VIII">C.VIII</a> |

<a href="Fokker_C.X" title="Fokker C.X">C.X</a> |

<a href="Fokker_D.X" title="Fokker D.X">D.X</a> |

<a href="Fokker_D.XXI" title="Fokker D.XXI">D.XXI</a> |

<a href="Fokker_T.IV" title="Fokker T.IV">T.IV</a> |

<a href="Fokker_T.V" title="Fokker T.V">T.V</a> |

<a href="Fokker_S.IX" title="Fokker S.IX">S.IX</a> |

<a href="Fokker_T.VIII-W" title="Fokker T.VIII-W">T.VIII-W</a> |

<a href="Fokker_G.I" title="Fokker G.I">G.I</a> |

<a href="Fokker_D.XXIII" title="Fokker D.XXIII">D.XXIII</a> |

T.IX |

<a href="Fokker_S-11" title="Fokker S-11">S.11</a> |

<a href="Fokker_S-11" title="Fokker S-11">S.12</a> |

</p><p><b>Versuchsmuster</b><br>

<a href="Fokker_V_1" title="Fokker V 1">V 1</a> |

<a href="Fokker_V.4" title="Fokker V.4">V 4</a> |

<a href="Fokker_V_5" title="Fokker V 5">V 5</a> |

<a href="Fokker_V_6" title="Fokker V 6">V 6</a> |

<a href="Fokker_V.7" title="Fokker V.7">V 7</a> |

<a href="Fokker_V_8" title="Fokker V 8">V 8</a> |

<a href="Fokker_V.9" title="Fokker V.9">V 9</a> |

<a href="Fokker_V.9" title="Fokker V.9">V 12</a> |

<a href="Fokker_V.9" title="Fokker V.9">V 14</a> |

<a href="Fokker_V.9" title="Fokker V.9">V 16</a> |

<a href="Fokker_V_23" title="Fokker V 23">V 23</a> |

<a href="Fokker_V_24" title="Fokker V 24">V 24</a> |

<a href="Fokker_V_25" title="Fokker V 25">V 25</a> |

</p><p><b>Baumuster der Atlantic Aircraft Corp. und <a href="Fokker_Aircraft_Corporation_of_America" title="Fokker Aircraft Corporation of America">Fokker Aircraft Corp.</a></b><br>

<a href="Fokker_Universal" title="Fokker Universal">Universal</a> (Model 4) |

XLB-2 (Mod. 5) |

<a href="Fokker_F.VII" title="Fokker F.VII">Trimotor</a> (Mod. 6) |

<a href="Fokker_F.VII" title="Fokker F.VII">C-2</a> (Mod. 7) |

<a href="Fokker_Super_Universal" title="Fokker Super Universal">Super Universal</a> (Mod. 8) |

<a href="Fokker_F-11" title="Fokker F-11">F-11</a> (Mod. 9) |

<a href="Fokker_F-10" title="Fokker F-10">F-10 Super Trimotor</a> (Mod. 10) |

H-51 (Mod. 11) |

<a href="Fokker_F-32" title="Fokker F-32">F-32</a> (Mod. 12) |

<a href="Fokker_F-14" title="Fokker F-14">F-14/C-14</a> (Mod. 14) |

<a href="General_Aviation_PJ" title="General Aviation PJ">General Aviation PJ</a> (GA-15) |

<a href="Fokker_O-27" title="Fokker O-27">O-27</a> /XB-8 (Mod. 16) |

<a href="Fokker_XA-7" title="Fokker XA-7">XA-7</a> (Mod. 17) |

<a href="General_Aviation_XFA" title="General Aviation XFA">XFA-1</a> (Mod. 18) 

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